高铁香港段一共定制了9列“动感号”列车，都在山东青岛进行制造。那造好之后要怎么把列车运到香港呢？其实，直到第三列列车交付的时候，才第一次从青岛出发，全程经由铁路付运到港，并进行动力测试。之前的两列都是在内地完成试验后，再经由海运用大船运到香港。
冷知识二：香港段高铁变“地铁”
不少旅客都希望在高铁旅途中欣赏沿路风光，但是“动感号”却只能在地底下等你了，因为高铁香港段全线都行驶于地下隧道，并没有地面路段。高铁香港段走线会经过热闹的市区，把轨道都移到地下，就能避开现有建筑，还能减少对社区的滋扰，只要便民，不要扰民。
冷知识三：虽是“高速”铁路，还得先慢跑
众所周知，内地高铁时速早就达到每小时350公里了。但是在高铁香港段，列车最高时速只能达到每小时200公里，这是什么原因呢？按照要求，高铁经过城市隧道时，最高时速只能在每小时200公里。而香港段全程都是隧道，只能到了香港之外的地面路段再提速。
冷知识四：高铁车票在手，电源WiFi全都有
走进二等座车厢看一看，每个座位都配有两脚和三脚的电源插座。无论乘客来自香港还是内地，无论他们的设备用的是国标插头还是英标插头，这些插座都能完美匹配。还有WiFi覆盖全车，乘客们可以在车上用手机和平板电脑上网。
一等座车厢中每个座位都配有独立的阅读灯和音频插座，让乘客可以在旅途中看看书、听听歌。
冷知识五：想去非香港直达的内地站点怎么办
现在高铁香港段能够直达的长途站点有44个。在香港高铁西九龙站，已经设置了5个人工售票窗口，专门办理不以香港为起终点的内地段车票手续。
□9月21日新华网